Оказалось, что караванинг – путешествие на автодоме, которое очень развито в странах Америки и Европы. Современный русский турист также вовсе. На мой взгляд, пусть караванинг и вырывается из практикуемой Расскажи о маршруте и плане путешествия по Европе на кемпере. Караванинг - особенности путешествия в "доме на колёсах". О караванинге в Европе и России вам расскажет интернет-ресурс tour52.ru. Путешествие по Европе на автохаусе (дом на колесах, автодом) Всегда с выражаю благодарность за пропаганду караванинга :-). Динар, саму идею отправиться путешествовать по всей Европе своим. Начал «копать» идею, узнал про караванинг (путешествия в . На АвтоДоме по Европе. Маршруты учитывают всю специфику караванинга как вида путешествий, . Путешествие по Европе на автохаусе (дом на колесах, автодом) Всегда с.
Путешествие по Европе на автохаусе (дом на колесах, автодом) . Будучи в очередной раз по делам в Чехии, решили с другом взять в аренду возик, как их там называют, и прокатиться, чтобы на себе почувствовать все плюсы и минусы такого путешествия. Благо и повод был – хотели посетить выставку в Милане и посмотреть, заодно, несколько интересных мест за короткое время. Дело было в конце октября 2. Летний турсезон закончился, в Чехии было сыро и прохладно, а наш путь лежал на юго- запад, мы надеялись ухватить лето за хвост. И, в принципе, у нас это получилось.
На мой взгляд, пусть караванинг и вырывается из практикуемой. Расскажи о маршруте и плане путешествия по Европе на кемпере.
В прокат мы взяли четырехместный Фиат Дукато, свежий и в отличном состоянии, за шесть дней проехали на нем 3. Можно было взять попроще и подешевле, но мы сознательно не стали экономить на качестве, аренда обошлась 1. Расход соляры составил 1. По технической части проблем за поездку не было.
Хотелось бы мотор помощнее, особенно в Альпах, да и горный тормоз не помешал бы. Работа коробки передач немного не оптимальна - большая разница в передаточном соотношении между 4 и 5 ой передачами, то есть на пятой уже не тянет, а для четвертой еще рановато. А всего передач шесть.
Путешествие на автодоме по Европе. Автор: Локтев, Локтева. Аннотация, отзывы читателей, иллюстрации.
Но это все заводское, не является дефектом, в долине практически не досаждает. Тем не менее, далеко еще итальянцам даже до малотоннажных грузовых японцев. Кстати, опыт вождения малых грузовиков совсем не помешает, ведь у нашего авто общий вес был 3,5 тонны (макс для категории «В»), длина 6, высота 2,9, ширина 2,4 метра.
Плюс от задней оси свес около 1,2 метра. Не имея опыта вождения грузовых, я бы не сунулся в центр больших городов – проблемы с парковкой, разворотом. В Милане мы чуть не встряли на такой - вечер, час пик, сзади подперли, а впереди так узко, что прошли по миллиметрам. Чуть задергался и пособирал бы всех до кучи. Автомобиль удобный для комфортного путешествия. Техника немецкого жилого модуля работает идеально, в движении - от генератора, на стоянке - от газа и второго аккумулятора.
Есть свои нюансы, их надо внимательно изучить, мы постоянно в начале, что- то забывали и путали. Хорошо бы получить более подробный инструктаж, лучше на русском и иметь возможность с кем – то консультироваться во время поездки по телефону. На удивление удобно пользоваться туалетом, душем, газовой плитой, мойкой, холодильником. Есть проблема в том, что получаешь автомобиль пустым – без посуды, постельного белья, подушек и т. Благо, друг хоть из России, но живет в Праге, взял все из дома.
При этом не отказывали себе ни в чем в рамках разумного – душ, туалет, освещение, приготовление любой пищи, начиная с кофе, завтрака и включая гороховый суп с копченостями. Главное, грамотно разобраться - как что работает и поаккуратнее обходиться с водой. Напрягает только в первый день, потом быстро привыкаешь. Не упирались в приготовление пищи в модуле, в половине случаев кушали – пили в кафе и ресторанчиках, половину продуктов привезли обратно. Ночевали по- разному - три раза на природе в живописных местах, три раза - вообще в центре города – в Цюрихе и в Милане, так как на утро были запланированы встречи. На автокемпах для караванов не ночевали, один раз заехали на 3. В Швейцарии это можно сделать бесплатно на заправках, в Италии – только в кемпе.
Надо внимательно смотреть на знаки на дорогах, точнее на спецзнаки для караванов. Имея достаточный опыт поездок по Европе на легковой, спокойно поехали без навигатора, хотя изначально надеялись, что он будет в авто, но оказалось, что это опция, которую надо заказывать заранее. Пришлось купить на заправке автоатлас (в Германии, к сожалению, на немецком), и всю дорогу друг успешно справлялся с обязанностями штурмана. Про езду по автобанам писать не буду, скучно и в инете полно материала на эту тему. А вот что касается сельских дорог и особенно горных – на таком автомобиле это определенный драйв. Например, в швейцарский Давос решили поехать через Альпы по короткой дороге, предназначенной только для легковых, даже с прицепом ездить нельзя.
Так что наш авто был максимально возможным для проезда по этой дороге и по массе, и по габаритам. Перепад высот – что - то около 1. Крутой подъем, узкая дорога, серпантин с перекладкой руля на 1. Народ прет на дорогих авто и навстречу, и за нами. Половина – на кабриолетах, как в кино про миллиардеров – темные очки, береты, шарфы.
Подъем занял около двух часов, два раза останавливались в карманах, чтобы пропустить образовавшийся хвост из легковушек. Заодно осматривались, фотографировали и раскланивались с проезжающими водителями, они все сигналили и кивали, благодаря нас за то, что их пропускаем. Никакой нервозности или упреков, что заперлись сюда на такой шаланде. А в России бы материли напропалую или еще чего! Посмотрите на фотки, это лишь малая часть увиденного. Писать про то, как круто в Давосе или Сент- Морице, или описывать домик Ленина в Цюрихе, или дома моды в Милане – не цель этого повествования. Ведь когда ты в доме на колесах, ты волен сам выбирать себе маршрут и менять его по своему усмотрению, что мы и ощутили в полной мере.
Скажу только, что еще хотели заехать в Ниццу и Канны, но решили, что для первого раза это уже перебор, к тому же, мне нужно было скоро улетать в Россию. Итого, проехали пять стран – Чехия, Германия, Австрия, Швейцария, Италия по следующему маршруту (не ругайте, если криво написал названия). Chehia: Teplice – Praga. Один раз налетели на штраф в Швейцарии – 4. Отдали квитанцию владельцам авто и пообещали оплатить счет, если штраф к ним все таки придет. А так как арендовали авто от чешской фирмы на основании договора, проблем с этим не возникло. В целом, путешествовать таким образом понравилось.
Думаю, что летом обязательно хотя бы раз отправлюсь к дальним морям с семьей - женой и двумя сыновьями. И хотя есть определенная специфика, можно это рекомендовать довольно широкому кругу людей. Главное, чтобы было положительное отношение к передвижению автомобилем и более- менее приличный опыт вождения. Подойдет и для деловых поездок и для отдыха семьей или с друзьями. Молодежи должно быть интересно, например, два парня и девушки. Получится довольно экономно, креативно, весело. Реальный шанс посмотреть много мест, не заморачиваясь отелями, транспортом, укладкой и распаковыванием багажа.
Если парковаться в крупных городах недалеко от ночных клубов, то колбаситься всю ночь, а отоспавшись, переезжать к следующему клубу. У нас, например, по утрам процедурно происходило все следующим образом. Кто- то один подскакивал, наспех умывался, прыгал за руль и начинал движение. Второй в это время спокойно пробуждался, принимал душ и начинал накрывать стол. Примерно через 1,5- 2 часа движения, остановка для завтрака, променад, согласование дальнейшего маршрута. То есть, на старт уходило совсем немного времени, ведь абсолютно не надо собираться, ехали всю дорогу в спортивной одежде и в тапочках. В тоже время, в шкафу висели отглаженные рубашки и костюмы, сборы на деловые встречи занимали не более 1.
Во время движения, всегда позволяли тому, кто не рулит, прикорнуть чуток на кровати. Хотя по правилам и нельзя, но снаружи не видно, поэтому нарушали. А вечером ехали иногда до упора и валились по кроватям, а иногда заранее выбирали интересное место, не спеша ужинали, прогуливались по окрестностям и, после долгих разговоров, засыпали.
Время расходовалось настолько эффективно, что при любом другом способе путешествия, и мечтать нельзя. А ведь можно еще нафаршировать авто чем угодно, хоть велосипедами, хоть скутером или моторной лодкой.
Одни знакомые семьей путешествовали на арендованном возике два месяца, доехав из Праги до Норвегии на северную рыбалку. Приехали счастливые, говорят, что целую жизнь прожили. Без небольших ложек дегтя не обошлось.
Нужно держать ухо востро при получении и возврате автомобиля. Оставлять приходится залог в 1.
Вот тут- то и начинаются варианты. Вообще, страховка классическая для Европы, франшиза примерно 4. Предусмотрены существенные штрафы за несвоевременный возврат, плюс шишли- мышли с датой и часом возврата - получения, считать ведь можно по- разному. Есть страны, например Франция или Испания, где довольно часто случается воровство имущества из автохаусов, нас об этом прокатчики предупредили. Желательно знать английский или иметь возможность позвонить переводчику и передать трубку, чтобы пояснили необходимое в каких - то сложных случаях.
Вообще, определенная подстраховка будет не лишней, в том числе и резервная кредитная карта, запрятанная подальше в утробе авто. Нюансов, повторяю, много. Бояться их не надо, желательно их знать и иметь элементарную поддержку, что поможет избежать большого количества недоразумений и не испортить себе путешествие. Кстати, появилась желание попутешествовать на таком авто по Чехии, захватив с собой велосипеды, ведь эта страна – рай для велотуристов, проложены специальные маршруты, налажена инфраструктура, демократичные цены, легкий к пониманию язык, красивая природа, не говоря уже про знаменитое пиво и колбаски. Неплохо бы собрать кампанию единомышленников- попутчиков, готов даже взять на себя организационную часть мероприятия, в том числе и по пребыванию в Праге и культ массовым мероприятиям. Советую, кстати, качественные и сравнительно недорогие чешские горные велики «AUTOR», сам на таком езжу, это не реклама. Если кого- то заинтересовал описанный вид путешествий по Европе, и появилось желание попробовать или продолжить, пишите на мыло, чем смогу – помогу.
Особенно в случае старта из Чехии, есть там наработки. Можно успешно решать вопрос по укомплектовке авто, встрече в порту, расселению в отеле, экскурсиям.